心心念念、朝朝暮暮、期期盼盼，终于见到了Purosangue，跃马历史上的首款SUV产品。

十月份的时候，因为行程码的缘故，让我错过了与它的首次相见，而这一耽搁，就是一个多月。这次是华南地区的首次亮相，也让我借机详细看了一下这款传闻了3-4年的产品。

不过今天这篇文章，我想聊太多关于这款车本身的东西。

(资料图片仅供参考)

关于Purosangue的详细数据和介绍，相信网络上已经铺天盖地，这里就不再浪费大家的时间了，来谈谈我个人对上市前后法拉利的一些看法和这款产品对未来法拉利的影响。

熟悉法拉利历史的朋友们，如果看到Purosangue，会很容易联想起十年前的那款FF，二者所不同的，只是前者比后者多了两个车门和升高的车身。

当年，作为超级跑车品牌，法拉利是有勇气和魄力去推出一款猎装超跑，即便FF的理念有些过于超前，销售并没有达到预期，但那时的法拉利，是值得敬佩的，而眼前的Purosangue，或许会更容易赢得市场，但在超级跑车型SUV的道路上，兰博基尼已经领先了一步。

是啊，贵为世界第一超跑品牌，跃马的荣光无限，无论是从历史的角度，还是为世界车坛奉献伟大产品的角度，它都是当之无愧的No.1，这是其他任何超级跑车品牌所不能比拟的。

但销量数据上的节节攀升，似乎并不能掩盖这家公司正在走向另一个方向——一切以财务报表为导向。

这种事情应该是发生在法拉利上市后。其实我很怀念过去的法拉利，那个在蒙特泽莫罗领导下的小公司，产品单一却极富激情，不为世俗和名利所干扰。

“法拉利不光只是在卖车，而是在销售一个梦想，一个成功的梦想！” 这是在法拉利60周年庆典上，当时的法拉利总裁蒙特泽莫罗提及得最多的一句话，也正是这句话，造就了今时今日的法拉利。

当然，世事变迁，跃马也要前进，以往单一的产品线并不能满足股东们的需求。

所以，我们看到了越来越多的跃马新车，从Roma到Purosangue，除了产品价格范围在逐步扩大，法拉利的目标客户群体也在变得越来越广泛，不单是富二代和单身贵族的最爱，也可以成为富裕阶层的家庭用车。

这其实也是法拉利的一种避险策略。当前的全球经济不稳定性以及可以预见的经济危机，都为未来埋下了隐患。

而对于法拉利这样的小公司来说，旗下车型少，且全部为跑车，一旦它们的某一款产品失宠，必然会影响到公司的股价和估值，所以增加产品种类，提高产量是小公司抵御风险的最佳方式。

虽然空间不大（相比于Urus），技术上也并无颠覆创新之处，但搭载纯自然吸气式V12发动机的Purosangue，其魅力依旧是无可比拟。

据说我们这次见到的Purosangue在全球都是一车难求，而在国内，据说新客户要拿到Purosangue，必须要先买一台296后才有购买资格，够拽吧。

当然，如果您不差钱，还是尽量争取买第一批车，因为这款V12的版本很有可能在两年后停产，取而代之的可能是V6双涡轮增压发动机领衔的混合动力系统，虽然价格会降下来一些，但升值潜力则大打折扣了。

所以，享受要趁早，冲吧，老板们。