法拉利在跑车世界里处于风萧萧兮易水寒的地位，这家来自意大利的车企，很少能遇见真正的竞争对手。虽然它在F1赛道上的表现并不是很好，但它的粉丝仍然会为爱买单，浓厚的底蕴为这家车企带来了无数的鲜花和掌声，今天我们要介绍的法拉利296GTS就是法拉利的代表作之一。

法拉利296GTS于2021年中旬发布，法拉利官方发言人表示这辆车承担着重要的使命，是法拉利搭载全新V6发动机开启六缸时代的尝试，代表着法拉利中置跑车将全面混动化。

外观部分，法拉利296GTS使用了家族式设计语言，这点让粉丝欣喜若狂，因为在曾经不短一段时间内，法拉利和宾尼法尼纳设计公司联手，放弃家族式设计语言后推出的车，在设计风格方面实在让人难以满意。

(相关资料图)

而法拉利296GTS放弃了和宾尼法尼纳设计公司的合作，整车没有法拉利其它车型那么花哨，显得更加流畅干净。

车辆在设计过程中借鉴了很多其它车型，比如在轮拱处使用圆弧形凸起，设计师就大方承认，这一点是借鉴了大名鼎鼎的250LM赛车，而发动机盖前方垂直的后窗是借鉴了Testarossa跑车。

车辆继承而又创新，它继承了之前法拉利优雅协调的车身形态，在车灯部分又有所创新，比如采用了更为流行的四段条形LED尾灯，而放弃了经典的圆形尾灯。

正所谓有舍才能有得，放弃圆形尾灯后，车尾部分显得更为协调，条形尾灯能融汇更多的线条，提升车辆的整体感。

除此之外法拉利296GTS使用了空气动力套件，而且这套动力套件使用了隐藏式设计，如果不细心观察，根本找不到它在哪里，这也正是法拉利设计师的高明之处，化有形为无形，尽可能呈现车辆最原本的美感。

车辆有很多明显的开孔，许多人认为这在一定程度上影响了美感，但其实这些开孔有着重要用途，几乎是不可舍弃的。

比如前大灯处的开孔，是为了将气流从车鼻两侧吹向轮拱内，再比如后轮拱处的开孔是为了分隔通道，为发动机进气系统和散热系统提供空气。

车辆在底盘部分有着很多秘密，甚至可以说法拉利296GTS的核心就是底盘设计。比如位于前唇中部的茶盘式前翼，能通过各种作用形成超压场，抵消一部分引力，同时可以进行散热冷却。

汽车内饰部分，法拉利296GTS和法拉利其它车型一样，都保持着几乎无解的状态，这里所谓的无解指的就是完美，无可挑剔。法拉利296GTS内饰设计风格十分典雅，使用大面积的实木材料，尽可能的减少使用镀铬饰条，座椅都是经过人工缝制而成，使用的皮质源于西伯利亚草原。而座椅上肉眼可见有明显的填充感，那是因为设计师在内部添加了许多的优质填充物，更好的保护臀部，减少长时间驾驶带来的疲劳。

车辆的方向盘并不是典型的圆形设计，而是在底部设计了一个平直杠杆，这样更利于驾驶员操作。车辆拥有相当智能的空调系统，哪怕坐在车上小憩，也不会感到任何的不适。

法拉利296GTS使用的是V6发动机，但这个V6发动机不是普普通通的V6发动机，而是法拉利车企全新研发的120度夹角V6发动机。如果只这么说，观众朋友们可能还不知道这款发动机有多强，那我们就用数据说话吧。

法拉利296GTS最大马力为663匹，最大扭矩为746牛·米，这个120度夹角V6发动机，提供了更高的进气效率，实现了更快的动力反应，零百成绩在2.9秒左右。

当然这不是全部，由于加入了插电式混合动力系统，该车又能提高166匹的最大马力，315牛·米的最大扭矩，最后结算下来，法拉利296GTS拥有800匹以上的马力，1000牛·米以上的最大扭矩。

车辆搭载7.45KWh的动力电池组，具有将近30千米的最大续航里程，让无油耗出门成为了可能。

也难怪法拉利官方工作人员说，法拉利296GTS是法拉利系列最有趣的跑车之一，也是有史以来最好开的法拉利。这辆车很有可能是法拉利未来几年发售的主力跑车，不知道会在赛道上取得怎么样的成绩，能否一改法拉利在F1赛场上的颓势。至少我们频道认为，这辆车身上有无限的可能性。如果你对这台比较感兴趣，那么便可以去徐州薄利薄公司了解一下。