法拉第未来宣布在其位于加利福尼亚州中部的加利福尼亚州汉福德工厂开始生产 FF 91(图片)，该工厂被称为“FF ieFactory California”。

(资料图片)

本月早些时候，法拉第表示，它最终将在 3 月底开始生产，等待数百万美元的资金到位。

法拉第表示，这是将 FF 91投入生产的漫长道路上七个主要制造里程碑中的最后一个，该车最初于2017 年亮相，并打算在 2018 年投入生产。

法拉第 FF91 承诺提供 1,050 马力、130 千瓦时的电池、续航里程为 381 英里、200 千瓦充电和自动驾驶能力。它还承诺 0-60 的时间为 2.27 秒，这比当时的“其他基准车”（即特斯拉）要快。

这些规格在当时非常令人垂涎欲滴，并且仍然非常好，尽管经过五年的延迟，它们的光芒已经有所减弱。但值得 Faraday 赞扬的是，它似乎保持了与最初公告相同的规格，而没有在此期间降低规格。

与此同时，法拉第未来的创始人兼前首席执行官贾跃亭（又名 YT Jia）发现自己陷入了财务困境。贾跃亭被前宝马和拜腾的 Carsten Breitfeld 取代，后者后来被现任首席执行官陈雪峰（简称“XF”）取代。

XF 和 YT 都在直播现场，两人在第一个底盘上贴了一块牌子，以便下线。

法拉第仍未具体说明其车辆的价格，但在直播期间，高管们称赞了 FF91 的奢华，创始人贾跃亭点名法拉利和迈巴赫，在这方面设定了相当高的标准。贾还表示，法拉第想在“高价值用户市场”做好定位，这是价格不会低的另一个信号。

法拉第汽车有两个级别的预购：“FF 91 Futurist Alliance”级别为 5,000 美元，“FF 91 Futurist”级别为 1,500 美元。5,000 美元的等级目前已售罄，但 Faraday 表示，有兴趣的买家可以报名参加 1,500 美元的等级，并要求在有空位时与销售团队成员联系。

最初的公告发布后，法拉第立即宣布在 36 小时内收到了超过64,000 份预订。但这些都是未付费的举手，在最近的一次登记入住时，该公司声称有 14,000 个未付费预订，只有 401 个已付费预订。

尽管这些数字不大，但贾今天表示，“目前的产能远远落后于市场需求。”

法拉第计划今年晚些时候在比佛利山庄开设一家门店，首先在洛杉矶和旧金山开展销售工作，然后是纽约，然后是中国的上海和北京。

当这辆车最初发布时，我注意到它包括“过去几年中所有流行的概念车功能”——甚至还有一些新功能，比如面部识别技术，它会自动设置音乐、温度、气味和按摩功能，如果汽车检测到你今天过得很糟糕。

这感觉就像是一个“厨房水槽”的公告，一辆承诺很重但在现实中可能会落后于这些承诺的汽车。因此，生产前的延迟并不令人意外。我认为几乎没有人预料到它会在 2018 年真正上路。

不过，就我个人而言，我根本没想到它会投入生产。这对我来说似乎不现实。

因此，尽管看起来不太可能，但法拉第已经走到了现在的地步，应该受到赞扬。它至少生产了一个底盘，它有一个工厂和一些客户在等待该底盘，价格尚未公布，希望能附上汽车的其余部分。现在，下一步是让汽车真正上路，交到客户手中。