王传福强调,“比亚迪第500万辆新能源车下线,不仅是比亚迪的全新里程碑,更是中国品牌向好向上发展的见证。这是中国品牌造车的缩影,新能源为中国车提供了全新的机会。在一起,才是中国车,比亚迪将与同行携手并进,共同打造令人尊敬的世界级品牌,为全球车工业变革注入中国车力量。”


(资料图)

回顾比亚迪过去20年的发展历程,王传福数度哽咽,泪洒现场。王传福坦言,“我们也怕等不到春天”,“多少人笑我们,这是在烧钱”……即便在最艰难的时候,比亚迪仍然坚持高研发投入,如今终于迎来了春天。

“比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源车下线的车企,这份成绩属于比亚迪,更属于中国车品牌。”在昨晚(8月9日)举行的比亚迪第500万辆新能源车下线仪式上,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福激动地说,“作为新能源车行业最早的参与者和推动者,比亚迪在这条道路上坚持了20年才迎来如今的高速发展。”

活动现场 王跃跃 摄

回顾比亚迪过去20年的发展历程,王传福数度哽咽,泪洒现场。“我们也怕等不到‘春天’”,王传福坦言,“2019年是比亚迪最艰难的一年,但是比亚迪只有一个目标,就是活下去,背后的辛酸和不易,只有我们自己更清楚。”

王传福介绍,在最近的12年,比亚迪有11年的研发投入超过了当年的净利润,很多时候还是净利润的3至4倍。2017年到2019年,比亚迪连续三年净利润大幅下滑,但即使在最艰难的2019年,只有19亿元净利润的比亚迪,全年研发投入仍达到84亿元。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福 王跃跃 摄

“多少人笑我们,这是在烧钱。但比亚迪深知,技术研发是科自立自强的新长征,”王传福强调。

王传福继续介绍,截至目前,比亚迪共拥有11个研究院,超9万研发人员,研发总投入超千亿,现在平均每个工作日递交19项专利申请,获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术,筑起技术护城河

活动现场 王跃跃 摄

如今,比亚迪终于迎来了春天。比亚迪透露,2021年5月,比亚迪完成中国首个100万辆新能源车下线,历时13年。但从100万辆到300万辆,比亚迪仅耗时一年半;而从300万辆到500万辆,比亚迪只用了9个月。

活动现场 王跃跃 摄

王传福还展望,新能源的发展趋势是不可逆的,他预测,2025年中国市场新能源车渗透率将超60%,中国车品牌市场份额将提升至70%,实现跨越式发展。

活动现场 王跃跃 摄

“比亚迪第500万辆新能源车下线,不仅是比亚迪的全新里程碑,更是中国品牌向好向上发展的见证。这是中国品牌造车的缩影,新能源为中国车提供了全新的机会。”王传福强调,“在一起,才是中国车,比亚迪将与同行携手并进,共同打造令人尊敬的世界级品牌,为全球车工业变革注入中国车力量,以领先科助力全球实现绿色梦想。”(中国经济网记者 王跃跃) 

推荐内容