最近一段时间，汽车市场上混动车型热度很高，销量看涨。在一众新车中，东风日产超混电驱奇骏表现非常抢眼，不仅具备“油发电，电驱车”的特色，而且全系标配双电机四驱，价格还不到20万元，方方面面都有惊喜，上市后销售势头非常火爆。
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如今，超混电驱奇骏正式上市也有两个多月了，不少人已经拿到车开了一段时间，他们的驾驶体验究竟怎样呢？我们邀请到了两位车主，聊聊他们的真实感受，希望对超混电驱奇骏感兴趣的朋友有所帮助。
吴先生：100%电驱，不用排队充电，驾乘体验非常好
先来听听吴先生的分享。吴先生是一家民营公司的中层，家里有两个孩子，工作之余会用比较多的时间陪伴孩子，周末喜欢带孩子去郊区游玩，偶尔也会去比较远的地方自驾游。
我应该属于最先买超混电驱奇骏的一批人，盲订交了1999元订金，当时预测新车的售价大概在22万左右，毕竟级别和品牌都在那里。没想到，正式上市的价格不到20万，说实话这个价格完全超过了我的预期，就两个版本，都标配四驱，不用比来比去，很多人都觉得真香，当时我就直接选了顶配。
买车之前考虑过纯电，不过充电不太方便，续航方面也不放心，最后还是下定决心买混动，用起来省心，要不然怎么混动现在这么火。我爸是日产老用户，信得过这个牌子，反正现在很多车都大同小异，买生不如买熟，就直接去店里看车试驾。
一上手就感觉很轻快灵活，起步快，一脚下去就往前蹿，等红绿灯的时候，如果和燃油车并排，我油门轻轻轻一点，车就出去了，快人一步的感觉真不赖。还有一点和燃油车不一样，等红绿灯的时候内燃机是不运转的，一点声音都没有，可以安安静静听听歌。开车过程中车里贼安静，比燃油车安静太多，我是听觉敏感型的，这个感觉很对胃口。
据店里的销售经理介绍，原来这个车是100%电驱，车轮全部是电机驱动，内燃机就负责发电，就算你猛踩踩油门，内燃机转速也不会太高，也就不会有轰鸣和震动。烧油的车，开出电动车的感觉，算是意外的惊喜。后来在高速服务区看到排队充电的纯电车，瞬间就很得意，觉着自己的车特牛。
油耗方面，肯定比过去的燃油车更省钱，平时主要是在城区跑，自己上下班，接送孩子什么的，要是省着点开，油耗能到5以下，一般情况下也就6个多油。这点还是比较满意的。
还有一点很关键，开这个车不用到充电站充电，没有里程焦虑和充电不便的情况，完全避免了年节的时候排大队抢充电桩的尴尬。
刘先生：电控四驱很给力，带来更多生活乐趣
刘先生是一家物流公司的经理，经常开车四处跑，早就想买一辆四驱混动SUV，续航长一些，还能应付得了乡下或者山里的路况。下面是刘先生的选车经历和用车体验。
在考虑混动车时，市面上的混动技术也大概了解了一下，像是丰田THS、本田i-MMD，发动机和变速箱在许多时候都介入驱动，还是偏向燃油车的体验，而插电混动PHEV满电时纯电续航也就几十公里，自己有时候一出去至少跑两三百公里，电池亏电后车子油耗会升高，用车成本上不划算。
后来超混电驱奇骏上市，一个经常玩自驾游的朋友给我推荐了它。加油就能跑，全程电驱动，老司机们都比较看好。而且全系电动四驱，也就是e-4ORCE雪狐电四驱，比机械四驱更加先进，非常适合我们这边山路多、弯道多的路况，让人心里很踏实。
上个周末，我开车带老婆孩子去山里玩，还带上了帐篷、桌椅、防潮垫什么的，来了一次草地野餐，孩子高兴得都不想回家了。我们还开车爬到山顶看日落，当时有一大段盘山道，超混电驱奇骏比较给力，动力完全没问题，没有像燃油车一样发出轰鸣嘶吼，也没有燃油车频繁换挡那种顿挫感，整个过程一气呵成，我都有点秋名山车神的感觉了。
期间还走了一小段河道，体验了一下四驱的性能。本来是容易打滑的，不过e-4ORCE雪狐电四驱非常靠谱，脱困能力很出色，很轻松就走过去了。车子摇摇晃晃地走，孩子们兴奋得直叫唤。开出去几回以后，我就踏实了，事实证明超混电驱奇骏的动力很足，爬坡完全没问题，就算遇到砂石路、土坑、水路什么的也不用紧张，都有一种尽在掌握的感觉。买SUV，如果没有四驱，总感觉少了点什么。只有像超混电驱奇骏这样拥有强悍的四驱性能，才能配称为家用王者。
在高速上开感觉也不错。因为提速快，所以变道比较容易。当然印象最深刻的还是自动驾驶辅助，开启以后能自动保持在车道中央往前走，转弯也不在话下。如果我不小心误操作，车道偏移了，方向盘会小幅回复进行纠正，确保在原来的轨道上走。追上前面的车后，会自动减速，保持足够的车距。
我很在意车辆的安全性，主动安全必须到位。超混电驱奇骏的主动安全系统，我个人感觉还是比较全面的。在高速上，有车道保持、车道纠正、误操作纠正；在避免碰撞方面也做得不错。有一次，前面有一辆水泥车突然刹车，我也跟着踩刹车，当时速度不是很快，不过系统可能判断我刹车的力度不够，它直接就给我刹停了。防患于未然，让人更放心。
有时候我会去送孩子上学，校门前的路车多人多，时不时还有外卖员、电单车唰地一下穿过去，搞得我很紧张。我得打开全景监控，眼观六路耳听八方，还好超混电驱奇骏的碰撞预警、主动刹车功能非常实用，有突然出现的人或者车子，就会给警报，紧急情况还能自动刹车，有了这个功能托底，我底气就更足了。
提车虽然才几周，但是这段时间的用车感受确实很好，感觉生活方便了不少，一个月的等待也值了。
编辑手记
从这两位车主的表述中，我们看到超混电驱奇骏最明显的优势有两个，一是“只加油不充电+100%电驱”的组合，既能享受快速、安静等纯电的体验，又不用担心续航问题，可以放心跑长途；二是全系四驱，大大拓展了用车场景，虽说不是天天出去撒野，不过有总比没有强。当然，价格也是比较有诚意的。随着提车的人越来越多，后续会有更多的真实用户体验给到大家，供大家参考。
