(资料图片仅供参考)

日前,凯迪拉克发布了IQ系列的第三款纯电动产品——ESCALADE IQ(以下统一称为凯雷德IQ)。新车将于明年夏季正式投产,明年年底开启交付,起价在13万美元(约93.74万元)左右,提供豪华版/运动版可选。

外观方面,凯雷德IQ采用凯迪拉克最新的电动家族设计语言,并与凯雷德方正硕大的车身完美融合。车头两侧是标志性的流光星雨直列式LED大灯,配合竖直日行灯把识别度拉满。黑晶光曜封闭式格栅融入了点阵式发光模块,但尺寸上相对保守,主要与主动进气的前杠开口和黑色前唇融为一体,彰显老大哥体量感的同时,风阻降至0.31。

侧面造型比起凯雷德燃油版的规整方正,多了几分锐歌的既视感。尤其是C柱之后的三角窗和下溜的上窗框,延续了IQ家族极简优雅的动感气息,但也可能会令凯雷德铁粉略有微词。车顶和A柱也进行了熏黑处理,使得D柱部分形成了独立与车身的“盖板”。24英寸双色半封闭轮圈搭配35英寸轮胎,但保留了常规门把手而非隐藏式。

尾部和其他IQ系列车型一样,采用上下两段式的示宽灯组。侧窗框镀铬饰条也在后挡风完成了环绕,后雨刷器则被隐藏起来。其他地方的设计谈不上新意,毕竟全尺寸本身就是辨识度。尺寸方面,得益于纯电平台的“四轮四角”设计,新车长宽高为5697/2389/1934mm,轴距3460mm,离地间隙175mm。车长仅比凯雷德ESV短68mm,轴距反倒长了53mm。

打开自动车门进入车内,扑面而来的就是堆屏。前排采用55英寸OLED曲面屏,其中仪表屏和中控触屏融为一体,副驾娱乐屏单独布置。由新一代高通骁龙智舱平台提供算力,内置系统基于5G和谷歌Built-in技术打造,支持免提通信、应用商店、获取实时交通、充电网络信息等功能,但不支持手机互联。悬浮岛台前方还有一块多功能触控屏,可通过旋钮进行控制。激光蚀刻木质材料搭配皮质包覆,配合126色氛围灯/4种主题配色,豪华感营造十分到位。

新车还搭载19喇叭/36喇叭环绕立体声音响,但加钱可选择40喇叭的AKG音响。第二排可选装行政座椅,配有座椅电调/通风/加热/按摩、旋转/收起小桌板、双12.3英寸娱乐屏、多功能控制触屏、双机位无线充电板、Type-C&HDMI接口、头枕扬声器等。标准版提供232七座布局和五区空调,第三排为电动折叠平放。后备厢容积为670L(标准状态)-1958L(三排放倒)-3374L(二三排放倒),还配有245.4L的前备厢,载物表现丝毫不逊于凯雷德燃油版。

智驾方面,凯雷德IQ全面提供三年安吉星Super Cruise订阅,覆盖美加两国超40万英里的高速公路,凭借高精地图、摄像头、雷达、GPS定位的融合感知,实现自动变道超越慢车的高阶辅助驾驶,同时监控驾驶员的头部和眼睛,确保注意力集中在路面上。该系统还包括盲区转向辅助、十字路口紧急制动、360°全景高清影像、增强型自动泊车、前方行人/自行车识别制动等功能。

动力搭载双电机四驱系统,综合峰值输出为505kW、834N·m或者560kW、1064N·m(Velocity Max模式),后者破百5s内,最大拖曳能力3628kg。双层锂电池容量超200kWh,纯电续航724km。800V/350kW直流快充10分钟,最多补能161km,240V/7.7kW交流慢充充满约为30小时,240V/19.2kW交流快充充满约为13小时;此外还支持V2H外放电功能,用户可在此取电供独栋房屋应急使用。

由于凯雷德IQ基于奥特能B1T平台打造,也就是和索罗德EV、HUMMER EV、SIERRA EV一脉相承,所以保留了美式全尺寸特有的非承载式车身。底盘标配四轮转向(转弯半径12m)、MRC 4.0主动电磁减震和自适应空气悬架,后者可降低2英寸(50mm)或抬高1英寸(25mm),此外还可选配Arrival模式和Low Ride模式,前者可以让四轮转向以“蟹行”沿对角线移动,轻松出入狭窄车位,实用也很吸睛,后者能够在悬架完全降低时实现低速行驶。

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