辉煌了两年之后，林肯再次陷入泥潭，旗下产品全线暴跌。看来，离开了营销高手毛京波，林肯果然不行了，距离自己的豪华梦似乎越来越远。

过去两年，我们都习惯了林肯的高歌凯奏，从来不会为林肯的销量感到担忧。然而如今林肯凄的现状，确实让人吃惊。

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数据显示，林肯10月份销量仅有4680辆，环比腰斩50.78%，同比也下滑30.28%。其中主销产品冒险家只卖了2106辆，环比暴跌61.14%，同比大跌40.47%。

航海家为1353辆，同比大跌38.67%；飞行家只有320辆，同比暴跌66.98%。林肯Z也仅有901辆，环比下滑43.69%。

林肯10月销量的大跌，是继9月份之后，连续第二个月下跌，且跌幅进一步扩大。在传统销量旺季的“金九银十”中，林肯交出了一份令人非常失望的答卷。

今年1-10月份林肯累计销量只有6.2万辆，同比下滑超10%。旗下所有车型，无论是同比还是环比，均出现大幅度下跌。

显而易见，林肯产品在终端市场的销量，承受着很大的压力。过去气势如虹的林肯，在虎年遭遇当头一棒。

事实上，作为美系豪华汽车品牌，林肯在中国市场一直都命途多舛。上个世纪80年代林肯入华，但是后来因为销量颓靡，只能选择退出。

2014年林肯第二次入华，销量有所提升，顺利跻身豪车品牌销量前十。但是很不幸遇到车市寒冬，2018年林肯二度受挫。

不过这一次林肯并未退出，而是勇敢地选择了国产化来拯救自己。同时，还邀请豪车品牌资深营销人士毛京波助阵。

毛京波被誉为“车圈铁娘子”，在豪车领域的营销和公关经验非常丰富。

她在全球著名的公关公司罗德公关9年时间，帮助奥迪在华取得靓丽成绩；2007年进入奔驰，11年里助力整个奔驰品牌业务水涨船高.

2018年毛京波临危受命，以“救火队长”的身份加入林肯，扛起了重振林肯品牌的艰巨任务。仅用四年时间，毛京波就让林肯焕然一新。尤其是国产化之后的林肯，在毛京波的带领下，更是取得傲人成绩。

2020年林肯销量近6.2万辆，同比劲增32%，创造了入华以来最高销量记录.

2021年林肯继续狂奔，在华销量突破9万辆，同比暴涨48%，不仅连续第二年成为增速最快的豪车品牌，而且还超越北美晋升为林肯全球最大单一市场。

同时，林肯成了二线豪车品牌的搅局者，从小众边缘品牌，转变为力压讴歌、捷豹路虎，并对沃尔沃形成威胁的“大黑马”。在这期间，毛京波功不可没。

可以如今，毛京波刚刚在9月份离职去了路特斯，林肯的销量就开始大幅度下滑。虽然这存在一定巧合，但是高层管理人员的更迭动荡，势必会对林肯品牌产生一定不利影响。

林肯销量的持续下跌，根本原因在于产品力的下降。例如主力产品冒险家出现天窗异响、车机黑屏等问题，影响了口碑。

此外，林肯电动化转型太慢，唯一新能源车型月销不足百辆。锋芒正逐渐淡去的林肯，距离自己的豪车梦越来越远了。