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2022广州车展媒体日，丰田发布了全新的混合动力系统，官方称之为第五代THS II双擎混动，锂电池系统实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升了8%，电机的能量损耗降低19%，输出功率提升32%。该系统将率先搭载在全新一代锋兰达双擎和凌尚双擎车型上。

丰田的这一套混合动力系统发展也有25年的时间，历经了四次换代，每一次的进步都是在一步步让这套系统更加紧凑、可靠和高效。可以说是这些不断的自我迭代，让这套系统成为了目前市面上最成熟的一套混合动力系统。

第五代THS II混动系统毫无疑问，依然是采用了传统的行星齿轮组的结构，这与本田和比亚迪那种都完全不同，虽然看起来复杂很多，但是这个技术巧妙地利用了行星齿轮的特性，实现了发动机和电机的共同输出以及能量回收的。

在这次的换代中，不像三代换到四代时的结构上有做出变化，这一代更多是从每一个部件上做出了升级，可以看出丰田在五代上“更下本”了。

在第五代THS II双擎混动系统中，丰田终于把用了二十几年的镍氢电池换成了锂电池，据官方宣称：全新开发的锂电池系统实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升了8%。同时在电机方面也做出了提升，其中在高转速下，电机的能量损耗降低19%，输出功率提升32%。这也就意味着，搭载第五代THS II双擎系统的车型，在电驱动的时候，有着更强的动力，和高转速下的高效表现，简单说就是更快，更省。

而在动力控制单元方面，实现了功率密度提升，整体轻量化17%，将能量损耗降低约10%，电流输出提升超过8%，从而支撑更高阶的电动化和智能化。同时，在电控部分革新后，1.8L智能电混双擎综合功率提升12%，2.0L智能电混双擎综合功率提升6%，达到接近200马力。

虽然目前我们只能在锋兰达双擎、凌尚双擎上看到这个全新的混动系统，但是在2023年，我们所能买到的所有混合动力车型，基本上都会换上这套新的混动系统，例如凯美瑞、雷凌、汉兰达等，这也是丰田在目前这个市场下，提升竞争力的重要手段。