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今年1月,北美电动汽车在美国的销量大幅增长。因为根据《通胀削减法案(IRA)》引入了新电动汽车税制优惠规定正式实施。

去年8月生效的《通胀削减法案(IRA)》取消了各企业每年只支付20万辆补贴的限度,而是只对在美国最终组装的电动汽车给予补贴优惠。

Experian销售数据显示,1月份电动汽车销量排名前8位的汽车都是在北美制造的。销量依次为特斯拉Model Y 2万8833辆、Model 3 1万7526辆、雪佛兰Volt EUV 4万928辆、大众ID.4万4049辆,比去年增加了251%。

今年1月销量第五的电动汽车是福特野马mach-E,总销量为3286辆。其次是福特F-150 Lightning 2918辆,雪佛兰Volt EV 2526辆。

要获得7500美元的美国联邦税收抵免,需要两个条件。电池材料必须从美国及与美国签订FTA的国家进口,或电池零部件的50%以上必须在美国制造。对于能够满足这些要求的特斯拉、雪佛兰、福特等在北美生产汽车的制造商来说,这是个好消息。相对而言,这对日韩品牌来说是不利因素。IONIQ 5从2022年的第7位下降到2023年1月的第9位。现代汽车目前在韩国生产电动汽车全部出口到美国。起亚EV6也在2022年排名第8位,今年电动汽车销量也排在第10位之外。

特斯拉在电动汽车市场的占有率从74%下降到57%,但继续控制着北美电动汽车市场。雪佛兰在1月份获得8.5%的占有率,福特以7.7%的占有率排名第三、大众以4.6%的占有率排在第四位,现代以3%的占有率排在第五位。

iSeeCars.com首席分析师卡尔·布劳尔在接受采访时指出:“从20年前的混合动力车开始,最近电动汽车的销售趋势持续与政府的奖励有关。如果对特定车辆给予强有力的奖励,相关车辆的销售就会上升,但相反也是事实。”也就是说,如果政府的奖励减少或消失,目标车辆的数量就会明显减少。

特斯拉今年1月大幅降价。雪佛兰去年还下调了Volt EV和Volt EUV的价格,但电动汽车的销量必然与政府的补贴有很深的关系。

其它日韩系汽车品牌不得已已经加速在美国生产电动车。现代汽车为应对通胀减排法,宣布将美国佐治亚州电动汽车专用工厂的完工时间从2025年上半年提前至2024年下半年。此外,还计划从工厂竣工之日起立即投入使用,一刻都不耽误。

该工厂不仅生产现代,还生产起亚、捷尼赛思等3个品牌的电动汽车。现代汽车集团宣布,将具备灵活生产多车型电动汽车的系统,灵活应对当地顾客的需求。

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