最近几天，关于广汽三菱要退出国内市场的消息，在网上引起了不小的关注。

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3月22日广汽三菱官方对媒体的回复是广汽三菱正常经营，工厂也正常运转，三菱没有退出。

从以上回复来看，广汽三菱退出国内市场的可能性似乎不大。最起码短时间内，还不会退出国内市场。

那么问题来了，面对惨淡的销量继续坚持下去，对于广汽三菱来说是不是最好的选择？

要回答这个问题，我们就得先来回顾一下广汽三菱近几年在国内市场的销量情况。

应该说，在2020年之前，广汽三菱的销量并不算太差。虽然2019年同比下降了7.64%，当年销量仍然超过了13万辆。

从2020年开始，广汽三菱的销量就开始出现了断崖式的下跌。

其中，2020年销量为7.5万辆，同比下降43.62%；2021年销量6.6万辆，同比下降12%。

到了2022年，广汽三菱年销量只有3.38万辆，同比降幅接近50%。

销量最好的车型，就是欧蓝德，全年累计销量3.1万辆，占广汽三菱总销量的92.3%。

去年11月，广汽三菱全新一代欧蓝德正式上市。很显然广汽三菱是希望产品力升级的全新欧蓝德能够在销量上更上一层楼，毕竟这是广汽三菱仅有的一款能打的车型了。

正如广汽三菱总经理山本贤一郎所说，作为三菱汽车全球品牌战略的关键产品，全新一代欧蓝德将会为三菱品牌在中国乃至全球市场开创新纪元。

然而，就是广汽三菱寄予厚望的全新一代欧蓝德，上市后的市场表现并不乐观。

今年2月，广汽三菱销量只有330辆，同比下降90.91%，其中欧蓝德的销量为311辆。

公开资料还显示，截止到2022年6月30日广汽三菱负债总额65.74亿元，资产负债率已经达到了81%。为了续命，广汽集团在去年9月专门给广汽三菱划拨了10亿元。

如今看来，这10亿元对于广汽三菱来说，就是杯水车薪。

另外，有消息称广汽三菱位于长沙的工厂，也即将会变成广汽埃安的生产基地。

在车快评看来，无论广汽三菱是否退出国内市场，全新一代欧蓝德拉胯的市场表现，似乎已经让广汽三菱对未来失去了信心。

试想一下，如果在未来几个月欧蓝德销量仍然没有起色，那么对于广汽三菱而言，再坚持下去实际上已经失去了存在的意义。

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