最近掀桌子降价是车圈的热词，这也让东风雪铁龙C6(图片|配置|询价)一举成为网红车型，从接近无人问津的状态直冲云霄一车难求。

在高达9万元的综合优惠幅度面前，东风雪铁龙C6再无“老气横秋”的样子，变得稳重大气起来；毕竟在这样的性价比面前，我们似乎真的没有什么可以挑剔的了。

作为一台B级车，东风雪铁龙C6拥有4980mm的车身长度和2900mm的轴距，优惠后在12万这个价位的轿车上，几乎是无敌般的存在，而且配置、动力、舒适性也要远超同价位的紧凑型轿车。

(资料图片)

这也是东风雪铁龙C6真正值得买的原因，它并不仅仅是便宜，在便宜的同时还保证了质感表现，能够坚守品质才是真的良心。

和降价之后的C6同样堪称良心的是凡尔赛C5X，这是雪铁龙在国内投放的最新车型，作为一台B级车，它的售价区间只有14.37万元-18.67万元，是第一款杀入15万主销区间的合资品牌B级车型。

要知道，雪铁龙C5 X是一台全球车型，在欧洲的起售价达到了3.29万欧元，约合人民币24.91万元，比国内售价高出了10万元以上，这样的定价确实堪称是良心了。

在定价厚道的的同时，凡尔赛C5 X(图片|配置|询价)同样坚持了品质，高强钢、先进高强钢应用比例达80%，关键部位使用TRB不等厚热成型技术和TWB激光拼焊工艺，在前座椅后横梁、左右中支柱（B柱）等部位创新使用500+1500MPa不等强度热成型材料，提供超强的抗变形能力，保证车身刚度和碰撞需求。

而且双面超厚镀锌钢板，比例高达96%，湿区部分厚度高达10μm，有效保证车身的耐久性和安全性。轻量化铝合金材料的应用范围覆盖整车多处部位，包括机罩、前/后保险杠骨架、铝合金转向节，以及前悬铝合金三角臂。

在出色的“硬”实力加持下，凡尔赛C5 X 荣膺C-NCAP“五星”安全评级，并荣获2022年中国汽研企业标准“领跑者”一级水平，进阶国家高标准“领跑者”车型队列。

这一波降价潮中，降价幅度较大的其实有两种类型的车型，一种车型原本就有着不俗的综合实力，但由于定价、设计等方面的原因不被市场认可，比如东风雪铁龙C6，但随着优惠幅度的增加，它们的优点被逐步放大，瞬间就赢得了市场的认可。

另一种就是“滥竽充数”的车型，这部分产品原本实力就一般，凭借着省油等优势在市场上大杀四方，但在新能源时代，燃油车的能耗表现在新能源车面前就不值一提了，这就导致它们即便出现较大幅度的优惠，也很难重获市场青睐。

更不要说那些拥有过高的品牌溢价、服务上的傲娇，甚至减配、降低标准节省成本的产品了，它们注定了会被市场淘汰。

所以，打铁还需自身硬，定价其实只是消费者在购车时考虑的一个方面而已，配置、空间、安全性、舒适性甚至服务方面都是消费者需要考虑的地方。在这个消费者购车越发理性的时代，只有做到定价厚道、产品力出众，才能真正的受到消费者的欢迎。