「核心提示」

1月5日，比亚迪仰望汽车发布会在深圳召开，百万级硬派越野U8和百万级纯电超跑U9 同步亮相。

(资料图片仅供参考)

根据目前的公布信息，此次比亚迪把家底都翻出来了。不过，仰望冲击高端路上，将遇到国内外不少对手，希望王传福用理工男的硬实力冲出一条高端路。

作者｜悟能

编辑｜王新

1、仰望U8横着上台

值得注意的是，第一辆U8上台是横移抵达舞台中央的。有车友惊呼震撼：U8原地转向和横着走。

不久，有车友指出，这种轮子叫麦克纳姆轮，设计特殊，特点就是能让车“全向移动”，一般用在玩具车和工程车上。这是在发布会上秀一把展车，真车原地掉头是两侧电机反转，不是麦克纳姆轮原理。

“当轮子绕着固定的轮心轴转动时，各个小滚子的包络线为圆柱面，所以该轮能够连续地向前滚动。麦克纳姆轮结构紧凑，运动灵活，是很成功的一种全方位轮。”

业内人士指出，这次“假转”，更大的可能是为了呈现更好的效果，而不是实车所用轮胎。

2、比亚迪的“易四方”、平台

比亚迪的发布会，重点介绍了公司的全新核心技术“易四方”。“易四方”技术将标配搭载于仰望品牌全系车型。

比亚迪通稿中介绍，“易四方”技术是中国国内首个量产的四电机驱动技术，能够凭借四电机独立矢量控制技术对车辆四轮动态实现精准控制。

“易四方”技术的雏形曾在20年前比亚迪集团发布的ET概念车上出现过，其灵感来自于猎豹在高速状态中对姿态的把控，四个电机独立对车辆四轮进行驱动，从而能像猎豹一样拥有四条独立且强大的腿。

传统燃油车的车身稳定控制受限于时代和技术发展，感知速度和精度都距离极致安全有很大的差距，执行层面存在反应慢、效率低、功率低、四轮差异化程度低等问题。

“易四方”技术可以通过感知力更强的电驱系统，以毫秒级的速度独立调整车辆四轮轮端动态，从而更好控制车身姿态。

3、爆胎后调整和应急浮水脱困

“易四方”技术可以提供更大的安全冗余，比如在车辆单轮爆胎后，以每秒1000次的频率精准调整剩余三轮的扭矩，通过驱动轮及时对车身姿态进行强有力的补偿干预，帮助驾驶员将车辆稳定可控地停下来，最大限度避免二次事故的发生。

搭载“易四方”技术的车型，整车核心系统防护能力达到IP68级别，车身及座舱密闭性好，凭借四轮独立矢量控制功能，获得应急浮水脱困能力。

IP68级别是个什么东西？

IP68是外壳防护等级参数。评估外壳防固体和防水性能如何，主要看IP后面两位数字，第一位数字是防尘等级，从0到6，最高等级为6；第2位数字是防水等级从0到8，最高等级为8；IP68就是最高防护等级。

比亚迪研发的高集成电机，支持在柏油马路等高附着力路面，实现原地掉头功能。

仰望U8的原地掉头采用的则是轮边电机技术。比亚迪四轮四电机驱动的专利显示，在中央处理的控制下，每个车轮都可以根据路况需要调整车轮动力。

所以，不论是“原地掉头”，还是水陆两用，又或是爆胎防控，都离不开四轮电机独立控制技术。

“易四方”平台可以在转向器、制动器不工作的情况下，实现低于40m的百公里刹停距离、小于 12 米的敏捷转向能力。

4、四电机马力：整车马力超1100匹

“易四方”平台最高转速20500rpm，整车马力超1100匹，可以适应多种极限场景的性能需求。

仰望 U8，前后各两个电机，共四电机驱动，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛·米，零百加速达到3秒级。车长超过 5 米，车宽超过 2 米，具体为车长达到5300mm，轴距3050mm。

新车配备的是刀片电池。不过，仰望没有公布动力类型，比如具体的混动和纯电车型。另外，发布会尚未透露续航里程等参数，也没有公布新车内饰。

仰望还发布了纯电超跑U9。

仰望U9定位百万级纯电动性能超跑，整车搭载易四方动力系统，零百加速达到2秒级，兼顾城市舒适和赛道极限，提供“可街可赛”的驾驶体验。

5、仰望冲击路上的对手

比亚迪一直以廉价低端车的形象站稳市场，这次冲击高端品牌，仰望的确翻出家底了。比亚迪董事长兼总裁王传福自己就说，仰望品牌将率先应用众多比亚迪集团的顶尖技术。

与此前的合资腾势品牌相比，仰望是比亚迪的亲儿子，投入可谓巨大。比亚迪仰望冲击路上，将要遇上纯电大G、路虎卫士、东风猛士等车型。

奔驰去年公布了纯电大G的测试视频，每个车轮上装配一个电机，可以实现原地掉头。据称，纯电大G采用了轮毂电机，原地掉头与差速转向获得的效率，比比亚迪的轮边电机更好。

国内还有一款越野车型——东风猛士，定位豪华电动越野品牌，参数是：搭载四电机，功率超1000马力，轮边扭矩超16000N·米，零百加速4.2秒，售价可能超过70万元。