对于所有宝马粉来说，这是一个幸福的年景，中期改款新X5 M（F95 LCI）和中期改款新X6 M（F96 LCI）终于发布了，但幸福之外也会有一丝淡淡的忧伤，X5 M和X6 M在全球范围内仅提供雷霆版车型（Competition model），不再提供标准版车型。
你与你的梦想，似乎又远了几万欧。
颜值依旧吸引
(资料图片仅供参考)
宝马高性能M车型的江湖地位，大概率还得追溯到1978年的M1，而X5M的问世时间是2009年，也算是源远流长，关键是，M车型是真正把用户弄明白了。
M品牌支撑起了蓝天白云的梦想，即便是开着前驱宝马X1，心中也能飘荡起赛道的音浪，它支撑起了宝马品牌的上限，强势的性能表现能够多样化满足客户需求，它也扶持着宝马品牌的下限，高阶产品去引领潮流，设计风格下放，入门产品走量，这是商业领域恒久的获胜法则。
M品牌的造型自然是运动感拉满，新款宝马X5 M(询价|图片|参数)以及 X6 M的前格栅设计都是正常尺寸的双肾，为了和老款车型进行区分，它把竖向双肾格栅改成了黑色的横向双肾格栅，线条依然凌厉，进气口夸张。
灯组内部是全新设计，自适应LED大灯带自动远光功能，日行灯兼具转向灯功能，同时提供大灯黑色灯组选装，提升运动氛围。
其他的外观造型部分基本上与此前变化不大，此外由于新车将只提供雷霆版，所以你必然会拥有黑化处理的外后视镜、格栅、轮毂等。
车内则是全新的设计风格，12.3英寸液晶仪表盘搭配14.9英寸中控屏组成的一体式曲面屏设计必不可少，当然与奔驰的全新设计来比，恩，还是不比了，作为M高性能车型，我们还是关注鸡腿挡杆的手感，以及内置iDrive 8系统的体验吧，另外，带M字样的智能氛围光带也还是挺吸引人的。
对性能的信仰是永恒的灵魂
然后来到最关键的地方性能，这也是新X5 M/新X6 M脱颖而出的地方，或者说这是它的招牌，信仰并非一蹴而就的，细水长流才能真正让市场“不理性”。
这是宝马M品牌一直以来提供给消费者的沉浸感，它通过每一个操控细节上的叠加，让你在参与驾驶的过程中，让自己的情绪占据绝佳的主导方式——你会发现， 你右脚的每一次发力，双手每一次转动方向盘，拨动“鸡腿”挡把，身躯之下传来的路感，会发现这是一台为自己的灵魂量身打造的座驾。
能够将购置目标对准宝马M品牌的用户，大概率是不差钱的，那么如何让它们摆脱保时捷、法拉利、兰博基尼等超跑或者SUV，投入宝马的怀抱呢？核心是它便宜。
当然，说它便宜，并不是单纯地说价格，老款宝马X5 M指导价143.89万元，老款宝马X6 M(询价|图片|参数)指导价146.89万元，新款大概率也不会变多少，但你认真地一项一项看它的利益点，会发现这全都是性价比。
同档次里它最强，超越档次它更便宜。
加州比弗利山庄的豪宅不算后期投入都得五千万美元朝上，你不会觉得它贵，反正也买不起，但如果早餐肉包子从两块五涨到了三块，立马就觉得这玩意儿贵了。
爱因斯坦发明相对论的时候，一定没想到商业大鳄们对这个理论拿捏得更死，堪称久旱逢甘露。
动力方面，两款车都会配备新款M TwinPower Turbo 4.4升双涡轮增压V型八缸汽油发动机（S68），而且还会新增48V轻混系统，据悉这台发动机将是未来宝马唯一的V8发动机，发动机的最大输出功率达到460kW，峰值扭矩750N·m，新X5 M雷霆版的0-200km/h加速时间为13.8s，新X6 M雷霆版的加速时间为13.6s。
另外，由于8速M Steptronic手自一体变速箱集成了一个48V电机，等于是变速箱经过了48V轻混技术全面改造，电机不光能提供9kW的输出功率以及200N·m的输出扭矩，能够更加顺滑地完成速度的切换，而且还能够提供更舒服的自动启停。
48V电池呢，则可以在车辆滑行和制动的时候来回收能量充电，从而提供给电气系统来使用，在完成性能锚定的同时，还能带来更多的愉悦感，毕竟开着M品牌堵在高架上才是生活的常态。
宝马新X5 M/新X6 M采用双叉臂前悬和五连杆后悬，多连杆结构特别强调扭转强度，能够确保极限车速下的车辆平衡，这两台车还会首次配备「near-actuator wheel slip limitation」，也就是比DSC动态稳定控制系统表现更好的ARB防滑稳定控制系统，依然是提供在车辆全力加速和过弯时的稳定性，做到加速快，弯道稳。
与此同时，宝马为新X5 M/新X6 M配备了最新一代M高性能复合制动系统，前部包括六活塞定钳、395mm直径刹车盘，后部包括单活塞浮钳和380mm直径刹车盘，效率绝佳，依然是探索极限的好伙伴，此外它的帅气也是无可比拟的，蓝色标配，加钱选配红色高光色或者黑色高光色，与选装的黑色M轻合金星式轮辐锻造轮毂一同，成为了新车帅气造型不可分割的一部分。
帮你更精准地花钱
基本来到这个价格生态位，唯一能够带来乐趣的就是稀缺感，而且相比干啥都要选装的那些超级豪华品牌，宝马M品牌基本上不会在选装上折磨你，基本功能全部齐活，比如老款X6 M最大的开销大概率是那套50000元的自动驾驶辅助系统Pro，或者你觉得哈曼卡顿音响的表现还不够，那么就加个65000元去装套宝华韦健，如果你是星空顶的疯狂爱好者，还可以用13000元换一个星空天窗，然后17000元给前排座椅加个按摩功能，让自己可以更加惬意地“仰望星空”。
甚至，去买车台车的时候，你会感觉无比的佛系，没有算计，也不用去寻找什么种草指南，比如有哪些选装是必不可少，有哪些选装属于万年深坑，需要的就买，不需要的就不看。
在这个价位产品在疯狂做加法的时候，宝马M品牌就抓住那么几个核心功能，帮愿意花一百来万的你减轻负担，让理性去占据所有的思维，你每一分的投资都是为了性能和自我，而非社会环境和别人的态度，最终通过理性的消费，让生活变得更爽。
而当你花掉这一百万来万，选择宝马新X5 M/新X6 M的时候，你才真正拥有了这些钱。
