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“经过全省上下的共同努力，山西交通基础设施持续加强，不断优化，初步形成现代综合交通网络，铁路网密度已位居全国前列，民航事业发展迅速。”在9月20日召开的“山西这十年”系列省发展改革委专场新闻发布会上，山西省发展改革委新闻发言人、副主任马双喜如是表示。

去年的6月26日，太原—吕梁“复兴号”动车组开行，山西省11个设区市实现高铁（动车）全覆盖，交通取得跨越式发展。如今，随着石太客专、大西客专、大张高铁、郑太高铁、瓦日铁路、浩吉铁路、阳大铁路、太原铁路枢纽西南环线等相继建成通车，太原与全国主要城市已实现高速铁路联通。

运煤专线浩吉铁路（图片来源：视觉中国）

截至目前，山西全省铁路营业里程6252公里，比2012年增长65.6%。其中，高速铁路营业里程1150公里，比2012年增长7.85倍，高铁客运服务覆盖9市，比2012年增长3.5倍。以同蒲、石太、瓦日、浩吉、大秦、侯月、朔黄、准朔等干线铁路组成的货运骨干网已基本形成，山西全省客运和货运结构日臻完善，为国家能源保供和山西全方位推动高质量发展提供了重要保障。

就在太原—吕梁开行“复兴号”动车组的同一天，南航CZ8111航班首飞美国旧金山，山西首条定期国际货运直航航线正式开航，开启了建设国际现代物流枢纽新篇章。

马双喜介绍说，山西目前基本形成以太原武宿国际干线机场为主，大同、忻州、吕梁、长治、临汾、运城等支线机场为辅的“一干六支”民用运输机场布局，机场数量比2012年增长75%；通航城市达到88个，比2012年增加33个，增长60%。

太原武宿国际机场夜景（图片来源：视觉中国）

目前，太原武宿国际机场三期改扩建、新建朔州机场和运城机场飞行区改扩建顺利推进，新建晋城机场完成场址批复、预可研行业审查、军地协议签订等工作，正在履行预可研报批程序。

在国家规划建设的综合立体交通网主骨架当中，有一轴、一走廊、一通道经过山西，多通道将使山西承东启西、连南接北的区位优势更为凸显。马双喜进一步表示，“十四五”时期，山西将持续发力推动“八纵八横”高铁通道山西段建设，建成集大原高铁，建设雄忻高铁、太绥高铁、太原铁路枢纽客运通道能力提升工程等，不断扩大高速铁路覆盖范围，形成以太原为中心的放射型高铁网。同时，山西将着力构建“一干八支”民用运输机场布局，加快推进晋城机场、大同机场三期改扩建等，启动长治机场迁建等前期研究，探索规划货运机场的可行性，加快推进通航基础设施建设，扩大民用航空网络。