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“经过全省上下的共同努力,山西交通基础设施持续加强,不断优化,初步形成现代综合交通网络,铁路网密度已位居全国前列,民航事业发展迅速。”在9月20日召开的“山西这十年”系列省发展改革委专场新闻发布会上,山西省发展改革委新闻发言人、副主任马双喜如是表示。

去年的6月26日,太原—吕梁“复兴号”动车组开行,山西省11个设区市实现高铁(动车)全覆盖,交通取得跨越式发展。如今,随着石太客专、大西客专、大张高铁、郑太高铁、瓦日铁路、浩吉铁路、阳大铁路、太原铁路枢纽西南环线等相继建成通车,太原与全国主要城市已实现高速铁路联通。

运煤专线浩吉铁路(图片来源:视觉中国)

截至目前,山西全省铁路营业里程6252公里,比2012年增长65.6%。其中,高速铁路营业里程1150公里,比2012年增长7.85倍,高铁客运服务覆盖9市,比2012年增长3.5倍。以同蒲、石太、瓦日、浩吉、大秦、侯月、朔黄、准朔等干线铁路组成的货运骨干网已基本形成,山西全省客运和货运结构日臻完善,为国家能源保供和山西全方位推动高质量发展提供了重要保障。

就在太原—吕梁开行“复兴号”动车组的同一天,南航CZ8111航班首飞美国旧金山,山西首条定期国际货运直航航线正式开航,开启了建设国际现代物流枢纽新篇章。

马双喜介绍说,山西目前基本形成以太原武宿国际干线机场为主,大同、忻州、吕梁、长治、临汾、运城等支线机场为辅的“一干六支”民用运输机场布局,机场数量比2012年增长75%;通航城市达到88个,比2012年增加33个,增长60%。

太原武宿国际机场夜景(图片来源:视觉中国)

目前,太原武宿国际机场三期改扩建、新建朔州机场和运城机场飞行区改扩建顺利推进,新建晋城机场完成场址批复、预可研行业审查、军地协议签订等工作,正在履行预可研报批程序。

在国家规划建设的综合立体交通网主骨架当中,有一轴、一走廊、一通道经过山西,多通道将使山西承东启西、连南接北的区位优势更为凸显。马双喜进一步表示,“十四五”时期,山西将持续发力推动“八纵八横”高铁通道山西段建设,建成集大原高铁,建设雄忻高铁、太绥高铁、太原铁路枢纽客运通道能力提升工程等,不断扩大高速铁路覆盖范围,形成以太原为中心的放射型高铁网。同时,山西将着力构建“一干八支”民用运输机场布局,加快推进晋城机场、大同机场三期改扩建等,启动长治机场迁建等前期研究,探索规划货运机场的可行性,加快推进通航基础设施建设,扩大民用航空网络。

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